volvo xc60 2.0 t lpg

The petrol offers 247bhp and 180g/km CO2, as well as a 0–62mph time of 6.9secs, which means a slightly disappointing official fuel consumption of 31.7mpg, while the diesel and its 194bhp (167g 24 Photos. Volvo 's T6 engine is the sweet spot in the XC60 lineup. Despite what the name may suggest to those unfamiliar with Volvo's engine lineup, it's not a six-cylinder. The T6 is a Part Number: 30757883. . Check Valve. Crankcase Ventilation. PCV Valve. CHECK VALVE. Fits XC60 (2015 - 2016) 5CYL. B5254T12. 5CYL. PCV Valve If your PCV system is malfunctioning, you may notice any of several symptoms: if your tailpipe smokes or your engine idle speed is high or erratic, the PCV valve or its associated parts may need service. The Volvo XC60 offers a top speed range of 112miles per hour, depending on the version. Volvo XC60 on-the-road prices RRP from £47,560 and rises to around £69,385, depending on the version. The standard UK car tax rate is currently £170. You may also have to pay higher rates based on your car’s emission levels. What are the most common problems with a used Volvo XC60 4x4? Potential engine fire Volvo is presently in the process of recalling around 70,000 cars in the UK fitted with a 2.0-litre diesel Frau Mit Hund Sucht Mann Mit Herz Hunderasse. Bezpieczny i naprawdę mocny SUV klasy średniej. Liczne opcje wyposażenia dają o sobie znać w postaci… częstych awarii elektroniki. Oto opinie o używanych Volvo XC60 dekadę temu Volvo XC60 stało się rynkowym hitem: klienci lubiący SUV-y i ceniący szwedzką markę wreszcie przestali być skazani wyłącznie na model XC90, który już pomału technicznie zaczął oddalać się od konkurentów (produkowany był od 2002 roku). XC60 nie jest co prawda małym samochodem (463 cm długości i aż 189 cm szerokości), ale bardzo przyjemnym w codziennym użytku z uwagi na pokaźny, 23-centymetrowy prześwit i wysoką pozycję za kierownicą. Było też pierwszym autem z seryjnym systemem City Safety, monitorującym sytuację drogową i w razie potrzeby potrafiącym samodzielnie wyhamować. Początkowo wszystkie Volvo XC60 oferowano z napędem na wszystkie koła, jednak od 2010 r. producent zaproponował odbiorcom również tańszą odmianę przednionapędową. Tradycyjnie dla szwedzkiej marki, orientację w licznych wersjach silnikowych utrudnia zamieszanie w ich nazewnictwie, dlatego każdą jednostkę napędową warto dokładnie prześwietlić, tj. sprawdzić pojemność, rocznik i moc. Sytuacji nie poprawia fakt, że silników było prawdziwe zatrzęsienie, włączając w to jednostki o nietypowej konstrukcji, np. 5-cylindrowe, 2-litrowe wersje wyposażeniowe XC60 wyposażono w drogie, aktywne zawieszenie Volvo XC60 I sprzedawały się jak świeże bułeczki, i to mimo dość wysoko skalkulowanej ceny. Przemyślana i solidna budowa tego modelu współgra z umiarkowaną niezawodnością, co przekłada się na wciąż wygórowane ceny na rynku wtórnym. Zobaczmy, co o używanym Volvo XC60 I sądzą XC60 (2021) – opis wersji i cennikUkład napędowy Volvo XC60 powstał w oparciu o części z Land Rovera Freelandera II. Zapożyczono z niego mechanizm rozdziału momentu Volvo XC60 I – wnętrzeNowocześnie, a jednocześnie ascetycznie zaprojektowany kokpit Volvo XC60 dobrze się prezentuje nawet kilkanaście lat od debiutu. „Niedzisiejszość” podkreślają liczne przyciski na konsoli centralnej, która, na wzór innych modeli Volvo, jest „wisząca”, a za nią znajduje się schowek. Mało poręczny, ale jednak. W większości używanych XC60 można liczyć na wykończenie kierownicy i gałki biegów skórą, czasami trafiają się ciekawe warianty kolorystyczne (beż, pomarańcz, miksy). Generalnie nie ma większych zastrzeżeń do obsługi deski rozdzielczej, a tym bardziej do pieczołowitego wykończenia przy użyciu przyjemnych w dotyku za kierownica to kolejny mocny punkt SUV-a Volvo: jest wysoka i daje poczucie kontroli nad autem, zwłaszcza że przednie szyby i lusterka mają sporą powierzchnię. Wygodę foteli można uznać za więcej niż wystarczającą. Z tyłu bardzo wygodnie będzie tylko dwóm dorosłym osobom: ostatecznie uda się tam zmieścić dwa foteliki i jedno większe dziecko. Plus za naprawdę przemyślane rozwiązania, takie jak funkcjonalny podłokietnik z uchwytami na napoje czy składanie tylnych zagłówków w sposób nie ograniczający widoczności do tyłu. Foremny bagażnik zabierze na swój pokład prawie 500 l pakunków lub 1455 l po złożeniu kanapy (powstaje płaska powierzchnia). Próg załadunkowy, jak i całą podłogę poprowadzono stosunkowo wysoko. Na szczęście można liczyć na obszerny schowek po podniesieniu podłogi Volvo XC60 I – silniki benzynoweJednostki zasilane benzyną można podzielić na dwa typy. Pierwsze to 2-litrowe, 4-cylindrowe z turbosprężarką lub układem biturbo. Producent określał je jako (bazowy, 203 KM) i T5 z bezpośrednim wtryskiem paliwa (240-245 KM). Od 2014 roku dla silnika 4-cylindrowego przypadło topowe oznaczenie T6, bowiem na szczycie gamy znalazł się 2-litrowy silnik biturbo o mocy 306 KM. „Zepchnął” on z tego miejsca 3-litrową jednostkę R6 (285-304 KM). Pośrodku, do 2012 roku oferowano z kolei paliwożernego, wolnossącego o mocy 238-243 KM. Wszystkie 6-cylindrowe XC60 mają pośredni wtrysk paliwa, co sprzyja zamontowaniu w nich LPG. To ważne, bo SUV Volvo nie należy do oszczędnych. Ma za to świetne osiągi. Już najsłabszy przyspiesza do 100 km/h w mniej niż 9 T6 w Volvo XC60 odnosi się do silnika R6 (2010-2015) oraz biturbo wprowadzonego do oferty w 2014 Volvo XC60 I – silniki DieslaZ dieslami jest więcej zachodu. Nie warto nawet próbować zapamiętać ich oznaczeń (DRIVe, D3, D4, D5), bo Volvo solidnie nimi pomieszało. Generalnie występowały dwie pojemności: oraz „Dwulitrówki” mają 4 cylindry, – 5 cylindrów. Wyjątek stanowi jednostka 1984 cm³ o mocy 136 i 163 KM, która również ma 5 cylindrów. Wycofano ją w 2015 roku na rzecz nowego silnika biturbo o pojemności 1969 cm³ i mocy 181/190 KM, oferowanego jednocześnie ze 150-konną wersją z pojedynczym doładowaniem. Jeśli chodzi o jednostki 5-cylindrowe o pojemności 2400 cm³, do 2011 r. nosiły oznaczenie (163 KM), DRIVe (175 KM) oraz D5/D5 AWD (185/205 KM). Później zmieniono je na D4 (wszystkie mają napęd 4×4 w przeciwieństwie do o takim samym oznaczeniu), a w międzyczasie do oferty dołączyły nowe silniki D5 biturbo o mocy 215-220 KM. Wszystkie skrzynie ręczne w XC60 mają 6 biegów, „automaty” – 6 albo Volvo XC60 I (2008-2017) – który silnik wybrać?Oznaczenie DRIVe tyczy się silników D (2009-2010) oraz R5 o mocy 163 KM (2010-2012).Używane Volvo XC60 I – opinie użytkowników Zalety „Po założeniu instalacji LPG koszty eksploatacji są akceptowalne. Jeżdżę XC60 KM”„Układ kierowniczy jak na SUV-a wystarczająco precyzyjny i z odpowiednim wspomaganiem”„Duży bagażnik. Kanapa składa się na płasko, co umożliwia przewożenie sporej ilości bagażu”„Po kostce jeździ się doskonale. Drgania nie są przenoszone do środka i na kierownicꔄPrześwit ma aż 23 cm. Rewelacja – trudno o coś zawadzić podwoziem”„2,4-litrowy diesel natychmiast reaguje na gaz i zbiera się już od najniższych obrotów” Wady „Zagłówki nie mają regulacji. Rozumiem – względy bezpieczeństwa, ale przez to nie mogę precyzyjnie zamontować fotelika”„Kamera cofania łatwo się brudzi i ma małą rozdzielczość”„Tragiczny sposób obsługi nawigacji. Robi się to pokrętłem, co jest bardzo czasochłonne”„System Start&Stop wyłącza silnik już przy 10 km/h. Bardzo denerwuje, gdy z taką prędkością pokonuje się progi zwalniające”„Boczki drzwi skrzypią, pęka skóra na kierownicy. To już nie jest legendarna jakość Volvo”Volvo XC60 I - wersje specjalneUżywane Volvo XC60 I – awaryjność, typowe usterkiSilniki Volvo XC60 na ogół nie sprawiają poważnych problemów, jedynie w 5-cylindrowych dieslach dochodzi do uszkodzeń wtryskiwaczy i przypadków wypalenia uszczelki pod głowicą. We wszystkich jednostkach wysokoprężnych z początku produkcji we znaki daje się filtr DPF – poprawiono go w 2011 roku. Kompaktowy SUV nie reprezentuje aż tak wysokiej jakości wykonania jak pozostałe modele Volvo: wnętrze poskrzypuje, a elektronika pokładowa lubi „wariować”, zwłaszcza sterowanie tylną klapą i siłowniki okien. Z uwagi na wysoką wagę auta przyspieszonemu zużyciu ulegają opony oraz klocki hamulcowe. Częste mycie na myjni automatycznej powoduje uszkodzenia delikatnej powłoki nieco przeładowanej konsoli środkowej wymaga przyzwyczajenia. Elektronika pokładowa lubi płatać figle Volvo XC60 I – gdzie jest nr VIN?Numer VIN odczytamy z obudowy deski rozdzielczej z lewej strony (fot.) oraz z fragmentu podłogi przed fotelem Volvo XC60 I – sytuacja rynkowaBezwypadkowe, używane XC60 kosztują minimum 38 tys. zł i ich ceny szybko rosną do pułapu 45 tys. zł. Na auta po liftingu trzeba z kolei przeznaczyć co najmniej 60 tys. zł, zaś optymalny budżet mieści się w granicach 55 tys. zł. Auto wolno tanieje pomimo zaprezentowania jakiś czas temu Volvo XC60 II: „kilkulatki” potrafią kosztować grubo ponad 100 tys. zł. Chętni na benzynowe XC60 muszą uzbroić się w cierpliwość, bo spośród prawie 300 wystawionych aut zaledwie kilkanaście jest zasilanych benzyną. 3/5 oferty stanowią dwulitrowe Volvo XC60 I – podsumowanieVolvo XC60 robi wrażenie dopracowaną konstrukcją i mocnymi silnikami, pośród których każdy znajdzie coś dla siebie. Z napędem na przód stanowi optymalną propozycję do miasta, z 4×4 – także w niezbyt trudny teren. Z powodzeniem zabierze też całą rodzinę na wakacje. Ta wszechstronność powoduje, że używane samochody od ręki znajdują nabywców. I mało tracą na także opinie o innych używanych Volvo:Używane Volvo XC60 II (od 2017 r.) – opinie użytkownikówUżywane Volvo S60 II/V60 I (2010-2018) – opinie użytkownikówUżywane Volvo XC90 I (2002-2014) – opinie użytkownikówVolvo XC60 I – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi277 cmPojemność bagażnika495-1455 lVolvo XC60 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe 4-cylindrowe) (T5) (T5) (T6)Pojemność1999 cm³1999 cm³1969 cm³1969 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbo + maksymalna203 KM240 KM245 KM306 KMMaks. Moment obrotowy300 Nm340 Nm350 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h8,9 s8,1 s7,2 s6,9 sPrędkość maksymalna205 km/h210 km/h210 km/h210 km/hŚrednie zużycie paliwa8,5 l/100 km8,5 l/100 km6,7 l/100 km7,3 l/100 kmVolvo XC60 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe 5- i 6-cylindrowe) R5 (T5) R6 (T6) R6 (T6) R6Pojemność2497 cm³2953 cm³2953 cm³3192 cm³3192 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., maksymalna254 KM285 KM304 KM238 KM243 KMMaks. Moment obrotowy360 Nm400 Nm440 Nm320 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,1 s7,5 s7,3 s9,1 s9,3 sPrędkość maksymalna210 km/h210 km/h210 km/h210 km/h210 km/hŚrednie zużycie paliwa8,9 l/100 km11,7 l/100 km10,7 l/100 km11,2 l/100 km9,9 l/100 kmVolvo XC60 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla 2-litrowe) (D3) R5 (D3) R5 (DRIVe) (D4) (D4)Pojemność1969 cm³1984 cm³1984 cm³1969 cm³1969 cm³Paliwoturbodieselturbodieselturbodieseldiesel biturbodiesel biturboMoc maksymalna150 KM136 KM163 KM181 KM190 KMMaks. Moment obrotowy350 Nm350 Nm400 Nm400 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,0 s11,2 s10,3 s8,5 s8,1 sPrędkość maksymalna190 km/h190 km/h200 km/h210 km/h210 km/hŚrednie zużycie paliwa4,5 l/100 km5,7 l/100 km5,7 l/100 km4,5 l/100 km4,5 l/100 kmVolvo XC60 I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla 2,4-litrowe) R5 R5 R5 (D4) R5 (D4) R5 (D5) R5 (D5)Pojemność2400 cm³2400 cm³2400 cm³2400 cm³2400 cm³2400 cm³Paliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieseldiesel biturboMoc maksymalna163 KM175 KM181 KM190 KM205 KM215 KMMaks. Moment obrotowy340 Nm420 Nm420 Nm420 Nm420 Nm420 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,5 s9,8 s9,8 s9,6 s8,5 s8,1 sPrędkość maksymalna195 km/h205 km/h200 km/h205 km/h210 km/h210 km/hŚrednie zużycie paliwa6,6 l/100 km6,0 l/100 km5,3 l/100 km5,2 l/100 km6,9 l/100 km5,7 l/100 kmUżywane Volvo XC60 I – galeria bartkowe V Posty: 80 Rejestracja: 2016-11-29, 14:41 Imię: Bartek VOLVO: Xc60 Silnik: 3,0 KW/KM/NM: 304 Rok: 2013 Przebieg: 53000 Lokalizacja: Podwarszawiak Status: Offline [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Czy zestaw:Tech 326, Barracuda Extra, 1 x KME Extreme, będzie PatrykLbn V Posty: 65 Rejestracja: 2017-01-19, 19:30 Imię: Patryk VOLVO: V70 Silnik: KW/KM/NM: 140 Rok: 2002 Średnie spalanie: 11 Przebieg: 222000 Lokalizacja: Lublin Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: PatrykLbn » 2017-02-01, 18:22 Najlepiej to w ogóle nie zakładać . A jeśli już trzeba to miałem tej firmy w lagunie II ogólnie sprawował się dobrze jednak więcej i tak gazu nie założę bartkowe V Posty: 80 Rejestracja: 2016-11-29, 14:41 Imię: Bartek VOLVO: Xc60 Silnik: 3,0 KW/KM/NM: 304 Rok: 2013 Przebieg: 53000 Lokalizacja: Podwarszawiak Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: bartkowe » 2017-02-01, 18:53 A możesz podzielić się swoimi doświadczeniami? PatrykLbn V Posty: 65 Rejestracja: 2017-01-19, 19:30 Imię: Patryk VOLVO: V70 Silnik: KW/KM/NM: 140 Rok: 2002 Średnie spalanie: 11 Przebieg: 222000 Lokalizacja: Lublin Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: PatrykLbn » 2017-02-01, 19:20 W lagunie miałem V6 jak coś . Przez pierwsze 3 miesiące było naprawdę dobrze jednak zbiegiem kilometrów i czasu zacząłem mieć problemy typowe dla LPG czyli zanim się nagrzeje to pare razy zgasnie , falujące obroty , czasem jak gwałtowniej przyśpieszałem to przerywało na lpg a na beznynie wszystko chodziło jak w zegarku . Oczywiście po 2 latach przez gaz musiałem remontować silnik i poza tym z każdym tysiącem miałem wrażenie za auto coraz gorzej przyśpiesza . Nie wiem, w rodzinie dużo osób po rezygnowało z gazu ponieważ na długą mete wcale się nie zaoszczędzi . A i gaz regulowałem i robiłem przeglądy co 10 tys lub rok więc nie to że nie dbałem. Może volvo będzie trwalsze na gazie tego nie wiem ale teraz do v70 nie zakładam bo szkoda mi silnika . Pawellos VO Posty: 281 Rejestracja: 2011-12-31, 12:29 Imię: Pawel VOLVO: S70/940/S60 Silnik: T5/ KW/KM/NM: 226/166/250 Rok: 97 Był na spocie: 4 Średnie spalanie: 15/100 Przebieg: 250000 Lokalizacja: Olsztyn Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Pawellos » 2017-02-01, 20:58 PatrykLbn pisze:W lagunie miałem V6 jak coś . Przez pierwsze 3 miesiące było naprawdę dobrze jednak zbiegiem kilometrów i czasu zacząłem mieć problemy typowe dla LPG czyli zanim się nagrzeje to pare razy zgasnie , falujące obroty , czasem jak gwałtowniej przyśpieszałem to przerywało na lpg a na beznynie wszystko chodziło jak w zegarku . Oczywiście po 2 latach przez gaz musiałem remontować silnik i poza tym z każdym tysiącem miałem wrażenie za auto coraz gorzej przyśpiesza . Nie wiem, w rodzinie dużo osób po rezygnowało z gazu ponieważ na długą mete wcale się nie zaoszczędzi . A i gaz regulowałem i robiłem przeglądy co 10 tys lub rok więc nie to że nie dbałem. Może volvo będzie trwalsze na gazie tego nie wiem ale teraz do v70 nie zakładam bo szkoda mi silnika . Jak czytam takie posty to aż nie mogę patrzeć. Jeżeli oszczędzałeś na założeniu instalacji LPG i wrzucili ci "gówno" to nigdy nie będzie dobrze działać. Ewentualnie zapłaciłeś dużo a pojechałeś do papraków. Przy dobrze założonej instalacji lpg nie ma możliwości aby było coś źle lub niepoprawnie. Auto, które ma swój znaczek w kształcie lewarka samo w sobie jest kłopotliwe... Jakie typowe problemy LPG? Mam 3 auta w gazie założone na dobrych komponentach i wystrojonych prawidłowo i żadnych problemów nie ma. Jak nie masz żadnej wiedzy na ten temat to nie wypowiadaj się. Wracając do tematu, ta instalacja będzie bardzo dobra. Niech wystroją auto na trasie i będzie śmigać długie lata. Zamiast techa może lepszy będzie STAG, 100zł drożej ale wg mnie jest troszkę bardziej dopracowany. adamusss VOLVO Posty: 1941 Rejestracja: 2012-02-04, 12:57 Imię: hmm VOLVO: C70 Silnik: 2,4T HPT :) KW/KM/NM: 193KM+ (~300KM) Rok: 2000 Był na spocie: 4 Średnie spalanie: ~11,5PB/~14,5LPG Przebieg: 0 Lokalizacja: Otwock/Warszawa/Sochaczew Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: adamusss » 2017-02-01, 22:23 Pawellos pisze:lepszy będzie STAG nie do końca sie z tym zgodzę... - chyba warto doprecyzować który Stag Mikaell VOLV Posty: 705 Rejestracja: 2012-02-28, 23:38 VOLVO: S80T6 Silnik: B6284T KW/KM/NM: km 272 Rok: 1999 Był na spocie: 0 Przebieg: 215 Lokalizacja: Status: Offline Kontakt: Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Mikaell » 2017-02-01, 22:26 Pawellos pisze:Wracając do tematu, ta instalacja będzie bardzo dobra. Niech wystroją auto na trasie i będzie śmigać długie lata. Zamiast techa może lepszy będzie STAG, 100zł drożej ale wg mnie jest troszkę bardziej dopracowany. Z rozważań o wyższości sterowników ... 1&start=30" onclick=" false; Wybór zestawu wskazuje, że wybierający ma pojęcie . To dobrze rokuje, choć poprawiałem auta z dobrze dobranymi komponentami .... Że powtórzę starą płytę "ważniejsze KTO, niż CO" kivi VOLVO Posty: 5338 Rejestracja: 2012-10-08, 23:07 Imię: Krzysiek VOLVO: EvoX, 535d Silnik: 4B11T,M57N2 - 306D5 KW/KM/NM: 270/370/450; 360/800 Rok: 2010 Był na spocie: 2 Średnie spalanie: 17,2 Przebieg: 57000 Lokalizacja: Warszawa Status: Offline Kontakt: Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: kivi » 2017-02-02, 09:44 A któraś instalacja rozwiazuje problem z Denso i czujnikiem ciśnienia na listwie? chiptuning volvo. Czarny82 VOLV Posty: 892 Rejestracja: 2017-01-01, 20:57 Imię: Adam VOLVO: ex V40, XC90 jest S60 Silnik: 2,5T LPG B5254T2 KW/KM/NM: 154/210/320 Rok: 2006 Był na spocie: 16 Średnie spalanie: 11,5 LPG Przebieg: 301000 Lokalizacja: Wrocław okolice Status: Offline Kontakt: Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Czarny82 » 2017-02-02, 10:11 kivi pisze:A któraś instalacja rozwiazuje problem z Denso i czujnikiem ciśnienia na listwie? Tech 326 OBD i emulator ciśnienia na listwie ogarnia temat. Sprawdzone na V50 2,4 140KM z 2004 roku. Jezdzi tym moja siostra i śmiga aż miło. Tylko pamiętaj że trzeba wtregulować napięcie na emulatorze ciśnienia. -- 2017-02-02, 11:24 --bartkowe pisze:Czy zestaw:Tech 326, Barracuda Extra, 1 x KME Extreme, będzie Będzie OK, proponuję sterownik 326 ODB będzie lepszy. Mam w S60 2,5T taki zestaw: sterownik Tech 326 OBD wtryski Tech Dragon reduktor KME TwinTur Wszystko śmiga aż miło, sterownik działa idealnie, wtryski mają jeszcze zapas, tak samo zresztą jak reduktor. Hantek V Posty: 18 Rejestracja: 2016-12-26, 01:05 Imię: Arek VOLVO: V60 Silnik: benzyna Rok: 1999 Przebieg: 100000 Lokalizacja: Warszawa Status: Offline Kontakt: Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Hantek » 2017-02-02, 11:44 bartkowe pisze:Czy zestaw:Tech 326, Barracuda Extra, 1 x KME Extreme, będzie Mała uwaga, nie ma czegoś takiego jak wryskiwacze Barracuda Extra, były Barracuda napoleon ale były/są z nimi problemy. Co do komputera gazowego Stag Qbox, KME Nevo, LPpgTech, Optima W tym samochodzie o którym piszemy trzeba robić montaż instalacji gazowej na podzespołach z górnej półki. Inaczej bardzo szybko to się zemści. Instalacje gazowe Warszawa, , Serwis LPG Warszawa, strojenie instalacji lpg Warszawa Pawellos VO Posty: 281 Rejestracja: 2011-12-31, 12:29 Imię: Pawel VOLVO: S70/940/S60 Silnik: T5/ KW/KM/NM: 226/166/250 Rok: 97 Był na spocie: 4 Średnie spalanie: 15/100 Przebieg: 250000 Lokalizacja: Olsztyn Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Pawellos » 2017-02-02, 17:09 W stagu 4 jest wbudowany emulator jeżeli się nie mylę axels60 VO Posty: 213 Rejestracja: 2015-08-24, 19:05 Imię: Axel VOLVO: S60 Silnik: KW/KM/NM: 170 Rok: 2000 Był na spocie: 0 Średnie spalanie: 11 Przebieg: 290000 Lokalizacja: Kutno Status: Offline Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: axels60 » 2017-02-02, 19:46 Cześć, TYLKO STAG!!! Będzie śmigać super. Dlaczego stag??? Bardzo dużo gazowników z niego korzysta, części zamienne i koszt instalacji są w rozsądnych pieniądzach. Z czystym sumieniem mogę Ci staga polecić. Jeżdże od 6 lat autami z gazem staga. Ani Renault , ani Opel, ani Volvo nie narzekają. A oszczędność naprawdę duża. Wysłane z mojego EVA-L19 przy użyciu Tapatalka Mikaell VOLV Posty: 705 Rejestracja: 2012-02-28, 23:38 VOLVO: S80T6 Silnik: B6284T KW/KM/NM: km 272 Rok: 1999 Był na spocie: 0 Przebieg: 215 Lokalizacja: Status: Offline Kontakt: Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Mikaell » 2017-02-02, 23:40 kivi pisze:A któraś instalacja rozwiazuje problem z Denso i czujnikiem ciśnienia na listwie? A co to jest problem z Denso? Czujnik ciśnienia paliwa wymaga emulacji. Albo nie - czym nowsze auta tym bardziej nie wymaga . W XC60 z '13 postawiłbym dolary przeciw orzechom, że nie wymaga. Ale ponieważ to Volvo to dolary w niewielkiej liczbie Czarny82 pisze:proponuję sterownik 326 ODB będzie lepszy. Istotnie. Pomoże np. kasować błędy niskiej wydajności katalizatora lub inne uporczywe błędy nie wynikające bezpośrednio ze niewłaściwego składu pisze:Mała uwaga, nie ma czegoś takiego jak wryskiwacze Barracuda Extra, były Barracuda napoleon ale były/są z nimi problemy. Barracuda Extra to popularna (kolokwialna?:P) nazwa wtryskiwaczy Barracuda o wydatku 130nl/min w odróżnieniu od "zwykłych" Barracud o wydatku 115 Nl/min. Napoleon to był trochę inny wtryskiwacz o wydatku 150 Nl/min ale się nie udało i chwilowo zniknął z oferty.... Chalski VIP Posty: 7624 Rejestracja: 2009-02-15, 23:05 Imię: Kamil VOLVO: V70 + LPG OMEGAS / V40 Silnik: 2,4 T (B5254T)/2,0 T4+ KW/KM/NM: seria;) / 235KM Rok: 1998 Był na spocie: 5 Średnie spalanie: 15 l(LPG)/ 12l (LPG) Przebieg: 400 Lokalizacja: Otwock Status: Offline Kontakt: Re: [Volvo XC60 3,0 2013]-Jaka instalacja lpg Post autor: Chalski » 2017-02-04, 23:05 PatrykLbn pisze:czasem jak gwałtowniej przyśpieszałem to przerywało na lpg Typowe wyniki niesprawnego układu WN w silniku - nic też dziwnego że na benzynie jeździł lepiej niż na LPG Diagnostyka i naprawa VOLVO i innych marek. Montaż i serwis instalacji LPG. Kontakt na PW lub tel. 503904898 Wróć do „LPG [Gaz płynny]” Przejdź do Portal ↳ Artykuły ↳ Newsy ↳ Ankiety Forum Techniczne ↳ Dbamy o swoje Volvo ↳ Alternatywne źródła zasilania ↳ LPG [Gaz płynny] ↳ Olej roślinny ↳ CNG [Gaz ziemny] ↳ Sprzęt Car Audio, Video, Phone i Navi w Volvo ↳ Dział CB Radio ↳ Tuning Volvo ↳ Akcesoria tuningowe ↳ Mechaniczny ↳ Elektroniczny ↳ Optyczny Kupuję Volvo! ↳ Byłem, widziałem ↳ Kupuję Volvo! ↳ Inne ↳ Kupuję Volvo serii 200 ↳ Kupuję Volvo serii 300 ↳ Kupuję Volvo serii 400 ↳ Kupuję Volvo serii 700 ↳ Kupuję Volvo serii 800 ↳ Kupuję Volvo serii 900, S90, V90 ↳ Kupuję Volvo C30 ↳ Kupuję Volvo S40, V40 I (1995 - 2004) ↳ Kupuję Volvo S40 II, V50 (2004 - 2012 ) ↳ Kupuję V40 III (2012 - ) ↳ Kupuję XC40 ( 2018 - ) ↳ Kupuję C40 ( 2021 - ) ↳ Kupuję Volvo S60 ↳ Kupuję Volvo V60 ↳ Kupuję Volvo XC60 ↳ Kupuję XC60II ( 2017 - ) ↳ Kupuję S60III, V60II ( 2018 - ) ↳ Kupuję Volvo C70 ↳ Kupuję Volvo S70, V70, V70XC (1997 - 2000) ↳ Kupuję Volvo V70, XC70 II (2000 - 2007) ↳ Kupuję Volvo V70, XC70 III (2007 - ) ↳ Kupuję Volvo S90II/V90/V90CC [2016- ] ↳ Kupuję Volvo S80 ↳ Kupuję Volvo XC90 II ( 2014 - ) ↳ Kupuję Volvo XC90 ( 2003 - 2014 ) ↳ Oldtimer Prezentacje Waszych Volviaków ↳ Prezentacje: Oldtimer ↳ Prezentacje: Seria 200 ↳ Prezentacje: Seria 300 ↳ Prezentacje: Seria 400 ↳ Prezentacje: Seria 700 ↳ Prezentacje: Seria 800 ↳ Prezentacje: Seria 900, S90, V90 ↳ Prezentacje: C30 ↳ Prezentacje: S40, V40 I (1995 - 2004) ↳ Prezentacje: S40 II, V50 (2004 - 2012 ) ↳ Prezentacje: V40 III (2012 - ) ↳ Prezentacje: XC40 ( 2018 - ) ↳ Prezentacje: C40 ( 2021 - ) ↳ Prezentacje: S60 ↳ Prezentacje: V60 ↳ Prezentacje: S60III, V60II ( 2018 - ) ↳ Prezentacje: XC60 ↳ Prezentacje: C70 ↳ Prezentacje: S70, V70, V70XC (1997 - 2000) ↳ Prezentacje: V70, XC70 II (2000 - 2007) ↳ Prezentacje: XC60 II ( 2017 - ) ↳ Prezentacje: V70, XC70 III (2007 - ) ↳ Prezentacje: S80 ↳ Prezentacje: XC90 ↳ Prezentacje: Inne ↳ Prezentacje: S90II, V90II ( 2016- ) ↳ Prezentacje: XC90 II ↳ Ogólne ↳ Gadżety ↳ Zagranica ↳ VOLVO Trucks ↳ Kluby VOLVO ↳ KONKURSY ↳ Ogłoszenia pracy ↳ Nieuczciwy sprzedawca ↳ Uwagi do forum Archiwum ↳ Archiwum - IX Ogólnopolski Zlot ↳ Archiwum - X Ogólnopolski Zlot ↳ Archiwum Parady Volvo - ustanawiamy rekord Guinnessa ↳ Archiwum - XI OGÓLNOPOLSKI ZLOT ↳ Archiwum Chalski VIP Posty: 7624 Rejestracja: 2009-02-15, 23:05 Imię: Kamil VOLVO: V70 + LPG OMEGAS / V40 Silnik: 2,4 T (B5254T)/2,0 T4+ KW/KM/NM: seria;) / 235KM Rok: 1998 Był na spocie: 5 Średnie spalanie: 15 l(LPG)/ 12l (LPG) Przebieg: 400 Lokalizacja: Otwock Status: Offline Kontakt: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Nic się nie zmieniło od kilku lat, te silniki są gazowalne. Diagnostyka i naprawa VOLVO i innych marek. Montaż i serwis instalacji LPG. Kontakt na PW lub tel. 503904898 kowalma VOLVO Posty: 1056 Rejestracja: 2017-03-27, 21:58 Imię: Marcin VOLVO: szrot zwany XC60 MY17 Silnik: KW/KM/NM: 190 Rok: 2017 Średnie spalanie: Przebieg: 33000 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: kowalma » 2020-02-27, 16:42 TSQ V Posty: 2 Rejestracja: 2020-02-24, 11:22 Imię: Adam VOLVO: - Silnik: - Rok: 0 Przebieg: 0 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: TSQ » 2020-02-29, 09:26 Witam, Ja natomiast chciałbym zapytać o instalacje STAG do XC60 T6 304KM wersja amerykan. Zakładał ktoś? Polecacie czy patrzyć po kimś innym? Z jakimi problemami mogę spotkać. Robię rozeznanie w temacie. Kolega polecił mi gości od staga. Poniżej link, macie o nich jakieś opinie? Ewentualnie polecacie kogoś ze slaska? Pozdrawiam Mikaell VOLV Posty: 705 Rejestracja: 2012-02-28, 23:38 VOLVO: S80T6 Silnik: B6284T KW/KM/NM: km 272 Rok: 1999 Był na spocie: 0 Przebieg: 215 Lokalizacja: Status: Offline Kontakt: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Mikaell » 2020-03-01, 22:40 TSQ pisze: ↑2020-02-29, 09:26 Ewentualnie polecacie kogoś ze slaska? Jak sama nazwa wskazuje Pomóc nie pomoże, ale nie zaszkodzi powołać się na nas TSQ V Posty: 2 Rejestracja: 2020-02-24, 11:22 Imię: Adam VOLVO: - Silnik: - Rok: 0 Przebieg: 0 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: TSQ » 2020-03-02, 06:47 Mikaell, Dzięki bardzo kolego Przemko_Pacz V Posty: 2 Rejestracja: 2021-06-04, 19:02 Imię: Przemek VOLVO: Cx60 Silnik: KW/KM/NM: 304 Rok: 2011 Przebieg: 224000 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: Przemko_Pacz » 2021-06-09, 07:04 Witam Czytając odpowiedzi na zadane pytanie mam wrażenie, że zgubił się wątek, a przyznam, że sam jestem bardzo zainteresowany bo chciałbym założyć LPG ponieważ od niedawna posiadam XC60 T6 3,0 (304 KM). Zatem: 1 - jak duży zbiornik posiadacie w swoich XC60 (nie innych modelach bo jest inaczej rozwiązana konstrukcja schowka bagażnika)? 2 - jak (estetycznie i funkcjonalnie) można rozwiązać problem z wystającym zbiornikiem i odstająca "podłoga" bagażnika, bo jedyne co mi przychodzi do głowy to ciecie i podnoszenie podłogi, gdyż inaczej mieści się są mały zbiornik? 3 - jakiego rodzaju instalację posiadacie? 4 - czy macie zamontowany emulator? Z góry dziękuję za jakieś zdjęcia lub inną pomoc pyy69 V Posty: 121 Rejestracja: 2019-02-10, 14:01 Imię: dar VOLVO: s60 Silnik: 2,0 KW/KM/NM: 180 Rok: 2013 Był na spocie: 1 Średnie spalanie: Przebieg: 120400 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: pyy69 » 2021-06-09, 11:33 Volvo s80 3 - sterownik lpg tech Reduktor magic Wtryski yeti 4 - nie mam emulatora Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk grzesik33 V Posty: 80 Rejestracja: 2008-10-13, 19:10 Imię: Grzegorz VOLVO: XC60 Silnik: T6 KW/KM/NM: 304 Rok: 2013 Był na spocie: 0 Średnie spalanie: 14 Przebieg: 106000 Lokalizacja: Olsztyn Status: Offline Kontakt: XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: grzesik33 » 2021-08-13, 10:10 Witam, Od dwóch miesięcy mam założoną instalację LPG w XC60 T6 Przejechałem około 6 tys. km i na razie nie ma żadnych problemów. Zainstalowałem dużą butlę, przez co musiałem przerobić nieco podłogę bagażnika. Zdecydowanie polecam montaż LPG w tym silniku. Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta. majk_seadog V Posty: 3 Rejestracja: 2021-10-15, 04:09 Imię: Michal VOLVO: XC60 Silnik: KW/KM/NM: 306 Rok: 2014 Przebieg: 120000 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: majk_seadog » 2021-10-15, 04:40 Witam, a czy na T6 instalacje rowniez ktos zalozyl? majk_seadog V Posty: 3 Rejestracja: 2021-10-15, 04:09 Imię: Michal VOLVO: XC60 Silnik: KW/KM/NM: 306 Rok: 2014 Przebieg: 120000 Status: Offline XC 60 T6 a LPG - podpowiecie? Post autor: majk_seadog » 2021-10-15, 15:40 grzesik33 pisze: ↑2021-08-13, 10:10 Witam, Od dwóch miesięcy mam założoną instalację LPG w XC60 T6 Przejechałem około 6 tys. km i na razie nie ma żadnych problemów. Zainstalowałem dużą butlę, przez co musiałem przerobić nieco podłogę bagażnika. Zdecydowanie polecam montaż LPG w tym silniku. Jakiej wielkości to konkretnie butla? Pozdrawiam Wróć do „LPG [Gaz płynny]” Przejdź do Portal ↳ Artykuły ↳ Newsy ↳ Ankiety Forum Techniczne ↳ Dbamy o swoje Volvo ↳ Alternatywne źródła zasilania ↳ LPG [Gaz płynny] ↳ Olej roślinny ↳ CNG [Gaz ziemny] ↳ Sprzęt Car Audio, Video, Phone i Navi w Volvo ↳ Dział CB Radio ↳ Tuning Volvo ↳ Akcesoria tuningowe ↳ Mechaniczny ↳ Elektroniczny ↳ Optyczny Kupuję Volvo! ↳ Byłem, widziałem ↳ Kupuję Volvo! ↳ Inne ↳ Kupuję Volvo serii 200 ↳ Kupuję Volvo serii 300 ↳ Kupuję Volvo serii 400 ↳ Kupuję Volvo serii 700 ↳ Kupuję Volvo serii 800 ↳ Kupuję Volvo serii 900, S90, V90 ↳ Kupuję Volvo C30 ↳ Kupuję Volvo S40, V40 I (1995 - 2004) ↳ Kupuję Volvo S40 II, V50 (2004 - 2012 ) ↳ Kupuję V40 III (2012 - ) ↳ Kupuję XC40 ( 2018 - ) ↳ Kupuję C40 ( 2021 - ) ↳ Kupuję Volvo S60 ↳ Kupuję Volvo V60 ↳ Kupuję Volvo XC60 ↳ Kupuję XC60II ( 2017 - ) ↳ Kupuję S60III, V60II ( 2018 - ) ↳ Kupuję Volvo C70 ↳ Kupuję Volvo S70, V70, V70XC (1997 - 2000) ↳ Kupuję Volvo V70, XC70 II (2000 - 2007) ↳ Kupuję Volvo V70, XC70 III (2007 - ) ↳ Kupuję Volvo S90II/V90/V90CC [2016- ] ↳ Kupuję Volvo S80 ↳ Kupuję Volvo XC90 II ( 2014 - ) ↳ Kupuję Volvo XC90 ( 2003 - 2014 ) ↳ Oldtimer Prezentacje Waszych Volviaków ↳ Prezentacje: Oldtimer ↳ Prezentacje: Seria 200 ↳ Prezentacje: Seria 300 ↳ Prezentacje: Seria 400 ↳ Prezentacje: Seria 700 ↳ Prezentacje: Seria 800 ↳ Prezentacje: Seria 900, S90, V90 ↳ Prezentacje: C30 ↳ Prezentacje: S40, V40 I (1995 - 2004) ↳ Prezentacje: S40 II, V50 (2004 - 2012 ) ↳ Prezentacje: V40 III (2012 - ) ↳ Prezentacje: XC40 ( 2018 - ) ↳ Prezentacje: C40 ( 2021 - ) ↳ Prezentacje: S60 ↳ Prezentacje: V60 ↳ Prezentacje: S60III, V60II ( 2018 - ) ↳ Prezentacje: XC60 ↳ Prezentacje: C70 ↳ Prezentacje: S70, V70, V70XC (1997 - 2000) ↳ Prezentacje: V70, XC70 II (2000 - 2007) ↳ Prezentacje: XC60 II ( 2017 - ) ↳ Prezentacje: V70, XC70 III (2007 - ) ↳ Prezentacje: S80 ↳ Prezentacje: XC90 ↳ Prezentacje: Inne ↳ Prezentacje: S90II, V90II ( 2016- ) ↳ Prezentacje: XC90 II ↳ Ogólne ↳ Gadżety ↳ Zagranica ↳ VOLVO Trucks ↳ Kluby VOLVO ↳ KONKURSY ↳ Ogłoszenia pracy ↳ Nieuczciwy sprzedawca ↳ Uwagi do forum Archiwum ↳ Archiwum - IX Ogólnopolski Zlot ↳ Archiwum - X Ogólnopolski Zlot ↳ Archiwum Parady Volvo - ustanawiamy rekord Guinnessa ↳ Archiwum - XI OGÓLNOPOLSKI ZLOT ↳ Archiwum AWD – ten skrót jest doskonale znany fanom motoryzacji, a zwłaszcza użytkownikom Volvo. All Wheel Drive, czyli napęd na wszystkie koła, występuje w najmocniejszych modelach szwedzkiego producenta, nie tylko w SUV-ach. Jest też tak w przypadku drugiej generacji XC60, w której bazowy benzyniak T5 (250 KM) oraz dwa najsłabsze diesle D3 (150 KM) i D4 (190 KM) są łączone z przednim napędem FWD, za to najmocniejsza odmiana T8 ma 4x4. I nie byłoby w tym niczego odkrywczego, gdyby nie to, że napęd na obie osie w wersji T8 jest nietypowy. Co to oznacza? Otóż wariant T8 jest hybrydą, czyli połączeniem silnika spalinowego z elektrycznym. Nietypowość w tym przypadku polega na tym, że jednostka benzynowa przekazuje moment obrotowy na przednie koła, a elektryk na tylne i obie osie nie są połączone wałem. Co za tym idzie, aż 303 KM i 400 Nm trafia na przód, a tylko 87 KM i 240 Nm na tył. Mamy więc tu do czynienia z układem AWD, jednak o bardzo nierównym międzyosiowym rozkładzie mocy. Volvo XC60 T8 AWD - nierówne siły w napędzie 4x4 Co to oznacza dla kierowcy? Jeśli chodzi o trakcję na suchym, różnica w stosunku do klasycznego układu 4x4 nie jest odczuwalna. Gorzej będzie na śliskich nawierzchniach (piasek, lód i śnieg), choć i tu z pomocą przychodzi elektronika. Niedoskonałość napędu AWD w T8 odczuwa się podczas ostrzejszej jazdy po zakrętach. Mimo że inżynierowie Volvo dość dobrze poradzili sobie z międzyosiowym rozłożeniem mas w XC60, to jednak różnica w czasie sportowej jazdy jest wyczuwalna, gdyż po dodaniu gazu na wyjściu z łuku auto ma charakter przednionapędowy. Ktoś może zarzucić, że się czepiamy. Owszem, robimy to świadomie, gdyż mamy do czynienia z topową, 400-konną wersją. Foto: Adam Mikuła / Auto Świat Volvo XC60 T8 AWD Inscription Skoro mowa o dynamice jazdy, to warto pochwalić zespół napędowy w T8 za znakomite osiągi (5,3 s od 0 do 100 km/h) i błyskawiczną reakcję na mocne wciśnięcie pedału gazu. To zasługa dwóch silników (mocnego benzyniaka oraz szybkiego w reakcji „elektryka”), a także świetnie działającego 8-stopniowego „automatu”. Teoretycznie pochwały należałyby się XC60 T8 także za rozsądne obchodzenie się z paliwem, ale nie możemy do końca zgodzić się z tym stwierdzeniem. Dopóki poruszamy się w ruchu miejskim, delikatnie obchodzimy z pedałem gazu i oczywiście, mamy wcześniej naładowane (z gniazdka) akumulatory, wyniki spalania są bardzo satysfakcjonujące (6-7 l/100 km). Kiedy jednak zapas prądu się kończy (maksymalny zasięg jazdy wyłącznie na elektryku podczas testu to 48 km) – a dzieje się tak dość szybko, gdy mocniej wciska się gaz w mieście lub jedzie autostradą – spalanie gwałtownie wzrasta (11-14 l/100 km). Przy odrobinie chęci ze strony użytkownika można jeździć T8 za małe pieniądze, ale wcześniej trzeba... naładować akumulator. Czynność ta zajęła nam ponad 7 godzin po podłączeniu do gniazda 230 V. Ładowanie jest i długotrwałe, i drażniące. Codzienne wyciąganie kabla z bagażnika oraz podłączanie go do samochodu i gniazdka może nie są męczącymi czynnościami, ale czy po to kupiliśmy auto premium za 300 000 zł, byśmy brudzili sobie ręce (czasem ubranie)? Czepiamy się? OK. To nakażcie swojej żonie, by codziennie biegała z brudnym i ciężkim kablem wokół auta, a szybko przekonacie się, że po tygodniu odmówi wykonywania tej czynności. Foto: Adam Mikuła / Auto Świat Volvo XC60 T8 AWD Inscription Volvo XC60 T8 AWD - luksusowe, ale nie doskonałe W XC60 T8 nikt nie powinien narzekać na jakość użytych materiałów ani ich spasowanie. Pochwały należą się także za nowoczesne multimedia, dobre wyciszenie i doskonałą jakość dźwięku opcjonalnego systemu audio z 15 głośnikami. Chwalimy XC60 także za przestronną i funkcjonalną przestrzeń pasażerską. Kilka detali odbierało nam jednak przyjemność z jazdy. Zbyt bezpośredni układ kierowniczy nie pasował nam do rodzinnego charakteru ekologicznego SUV-a, podobnie jak słabe filtrowanie nierówności poprzecznych, wynikające z 20-calowych kół z niskoprofilowanymi oponami. Najbardziej drażniły nas jednak inne rzeczy: trudny do wyczucia sposób stopniowania siły hamowania (lekki nacisk – brak reakcji; mocniejszy – zbyt brutalna) i konieczność kilku kliknięć lewarkiem przy wyborze biegu. Volvo XC60 T8 AWD - to nam się podoba Jakość, wyciszenie wnętrza, przestronność, reakcja na gaz, szybki „automat”. Volvo XC60 T8 AWD - to nam się nie podoba Spalanie po wyładowaniu akumulatorów, stopniowanie siły hamowania, komfort, obsługa i czytelność. Volvo XC60 T8 AWD - naszym zdaniem Ja nie kupuję hybrydowego napędu w XC60 T8. Oszczędność wynikająca z jazdy hybrydą w tym modelu kończy się zbyt szybko. Później auto staje się paliwożerne. Z kolei bieganie z kablem w przypadku auta premium za 300 000 zł też nie jest dobrym rozwiązaniem... Volvo XC60 T8 AWD - wyniki testu Przyspieszenie 0-50 km/h 2,1 s 0-100 km/h 5,3 s 0-130/0-160 km/h 8,3/13,2 s Czas rozpędzania 60-100 km/h 2,7 s (aut.) 80-120 km/h 3,4 s (aut.) Masa rzeczywista/ładowność 2149/511 kg Rozdział masy (przód/tył) 55/45 proc. Śr. zawracania (lewo/prawo) 11,9/11,8 m Hamow. ze 100 km/h zimne 37,2 m gorące 37,5 m Hałas w kabinie przy 50 km/h 52 dB (A) przy 100 km/h 59 dB (A) przy 130 km/h 64 dB (A) Spalanie testowe (95 okt.) 7,5 l/100 km Zasięg 670 km Volvo XC60 T8 AWD Inscription - dane techniczne Silnik: typ/cylindry/zawory kompr. R4/16 + elektr. Ustawienie silnika poprzecznie z przodu Zasilanie/napęd rozrządu wtrysk bezpośredni/łańcuch Pojemność skokowa (cm3) 1969 Moc maks. (KM/obr./min) 303 + 87/6000 Maks. mom. (Nm/obr./min) 400 + 240/2200-4800 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 5,5 Prędkość maksymalna (km/h) 230 Śr. spalanie fabr. (l/100 km) 2,2-2,4 Emisja CO2 (g/km) 50-55 Skrzynia biegów/napęd aut. 8/4x4 Poj. bagażnika/zb. paliwa (l) 505-1432/50 Marka i model opon Michelin Latitude Sport 3 Rozmiar opon 255/45 R 20 Cena podst. testowanej wersji 276 300 zł Gwarancja mech./perforacyjna 2 lata/12 lat Przeglądy co 30 tys. km lub rok Cena testowanego egzemplarza ok. 350 000 zł

volvo xc60 2.0 t lpg